Можливо, вам знайома така ситуація: ви приїхали, заглушили мопед. Через якийсь час завелися, поїхали. Але варто вашому залізному коню простояти кілька днів, як ви помічаєте, що сів акумулятор. А йому ж немає й року. Під час подальшої експлуатації такі симптоми частішають, і доводиться користуватися кікстартером. Це буває незручно, бо ви вже сіли й зібралися їхати. Особливо ця ситуація стосується власників 50-кубових мопедів і скутерів. Найчастіше це мопеди Альфа й Дельта.
Саме в таких мопедах акумулятори досить швидко виходять з ладу, бо регулятори напруги на цих мопедах влаштовані найпростішим способом. І внаслідок такої «економії» цей регулятор напруги знижує ефективність роботи генератора. На практиці це виглядає так: під час тривалої їзди акумулятор отримує підвищений заряд, перегрівається й закипає, через що википає електроліт і акумулятор втрачає ємність. З часом він остаточно помре.
З іншого боку, якщо часто їздити з увімкненим світлом, акумулятор не отримує потрібного заряду й з часом повністю розряджається. Але це не так страшно, як перезаряд, за умови регулярного заряджання акумулятора зовнішнім зарядним пристроєм. Проте це незручно, а хочеться, щоб усе працювало як слід.
Але ця проблема розв'язна, є два варіанти: самому виготовити регулятор напруги (на щастя, у Мережі є безліч схем, уже випробуваних мотолюбителями) або купити готовий регулятор, наприклад від скутера Актив чи від 125-150-кубового китайського скутера GY-6. Другий варіант може бути дорожчим, але підійде тим, хто не розбирається в схемах і радіодеталях.
Встановлюючи готовий регулятор, потрібно трохи переробити електрообладнання мопеда: освітлення підключається безпосередньо до акумулятора, а масу від силової котушки генератора треба відпаяти й приєднати до одного з білих або жовтих проводів регулятора (їх три, білих чи жовтих: котушку підключаєте до будь-яких двох, без різниці, третій ізолюєте), а друга фішка — два проводи: червоний плюс, зелений мінус — сідає на масу та мінус акумулятора. Через замок запалювання можна підключити реле, щоб уберегти контакти замка від підгоряння. От і все.