Закінчився мотосезон, і багато власників скутерів і мопедів готують свою техніку до зимівлі. Хтось ретельно відмив і протер її від бруду, підготував більш-менш тепле й сухе місце стоянки. А хтось дослухався до приказки: «готуй сани влітку, а віз узимку». Саме з настанням зими багато власників мотоциклів, мопедів, скутерів починають підготовку до наступного сезону. Хтось фарбує, хтось займається тюнінгом, а хтось просто ремонтує зношені вузли й деталі. Найчастіше це стосується саме двигуна. На двотактних скутерах і мопедах основну увагу приділяють циліндро-поршневій групі, оскільки саме деталі цієї частини двигуна виконують функції газорозподілу і, власне, сприймають робочі навантаження. Тому знос поршневої групи значною мірою визначає ККД двигуна, тобто тягу, максимальну швидкість, витрату пального, запуск і взагалі працездатність. Отже, якщо є претензії до перелічених вище аспектів, варто звернути увагу на ознаки зносу поршневої групи. Для двотактних моторів це:
- Помітне зниження потужності
- Нестійка робота на холостих обертах
- Шум у двигуні (циліндрі), дзвін поршневих кілець
- Утруднений запуск
- Підвищена витрата пального
Є й непрямі симптоми:
- Під час натискання на кікстартер не відчувається опір стиснення
- Підвищена димність
Усі ці ознаки вказуватимуть на поршневу за умови, що всі інші системи двигуна справні (карбюратор, запалювання, випускна система).
Знявши циліндр, можна одразу напевно визначити, що поршнева своє від'їздила. На поршні видно сліди нагару коричневого або чорного кольору нижче компресійних кілець. Це свідчить про те, що кільця нещільно прилягають до стінок циліндра і робочі гази проривалися повз кільця, відповідно тиск на поршень уже значно менший. Для остаточної впевненості слід зняти поршень із шатуна, зняти кільця й вставити їх зверху в циліндр на 15-20 мм, вирівнявши поршнем. Якщо зазор більший за 1 мм (для різних двигунів ця величина може відрізнятися), кільця слід замінити. Потім вийміть кільця й вставте поршень, підніміть його вгору, ніби у ВМТ, і похитайте днище поршня вліво-вправо, вгору-вниз. Якщо люфт схожий на хитання, ніби постукує, краще замінити все в зборі: циліндр, поршень, кільця.
Для 4т скутерів ознак зносу поршневої трохи менше:
- Зниження потужності (як правило, на такій стадії зносу ще можна довго їздити)
- Витрата масла в двигуні (може сягати 500г/1000 км і навіть більше)
- Синій або сірий дим із глушника
- Утруднений пуск холодного двигуна
Після розбирання двигуна видно, що кільця, особливо маслознімні, або залягли, або стерлися, або втратили пружність (як правило, внаслідок перегріву).
Усі інші симптоми, за якими визначають знос після розбирання, подібні до симптомів у двотактних двигунів.
Заміна зношеної поршневої — це як нове серце для вашого залізного друга.