Кожен скутерист чи мотоцикліст рано чи пізно стикається з потребою налаштувати, почистити або відремонтувати карбюратор, коли скутер починає чхати, погано заводитися, не тримати оберти, а то й зовсім перестає заводитися. Причини цих симптомів можуть бути найрізноманітніші, але поговоримо про карбюратор.
За будь-якої з цих ознак карбюратор потребує регулювання. Якщо це не допомагає — тоді чищення або ремонту. Розгляньмо цей процес на прикладі карбюратора 2т ланцюгового скутера.
Розбирання карбюратора
Ось який він має вигляд:
Відкручуємо чотири гвинти, що кріплять кришку поплавкової камери:
Виймаємо вісь поплавка й знімаємо поплавок із запірною голкою:
Сам поплавок із голкою:
Акуратно все складаємо, щоб нічого не загубити. Викручуємо жиклери — головний і холостого ходу:
Головний жиклер:
І холостого ходу:
Далі викручуємо гвинт регулювання якості суміші холостого ходу:
І гвинт підйому дросельної заслінки:
Відкручуємо й виймаємо збагачувач:
І нарешті виймаємо заслінку й розбираємо її:
Ремонт і регулювання
Далі ремонтуємо, регулюємо, міняємо потрібні деталі. Виставляємо рівень палива в поплавковій камері, підгинаючи язичок на поплавку. Рівень має бути на 2–4 мм нижчим за площину роз'єму кришки поплавкової камери з карбюратором. Для цього треба надіти на зливний штуцер прозорий шланг, а другий його кінець підняти паралельно карбюратору. Відкрутити зливний болт на кришці поплавкової камери й подивитися рівень палива. Або можна простіше: перевернути карбюратор зі знятою кришкою й виставити поплавок паралельно площині роз'єму ± 1 мм.
Коли складатимете заслінку з голкою, виставте стопорне кільце на голці рівно посередині. Надалі відштовхуйтеся від цього положення, регулюючи якість суміші. За бідної суміші кільце потрібно опустити відносно голки, а за багатої — навпаки, підняти. Врахуйте, що від тривалого використання жиклери починають відхилятися від зазначених параметрів. Тому якщо двигун почало заливати на максимальному газі, це ознака того, що головний паливний жиклер більший, ніж потрібно. Краще купити ремкомплект і поставити все нове.
Під час складання дотримуйтеся послідовності, зворотної до розбирання. Дросельну заслінку ставлять зрізом до повітряного фільтра. Перед складанням усі деталі ретельно промийте в бензині й продуйте компресором. Грамотно відрегульований карбюратор — запорука впевненого старту й найбільшої економії палива.