Дедалі більше власників 4-тактних мопедів, особливо Дельта й Альфа, прагнучи вирізнитися або просто покращити свій мопед, набирають у пошукових системах Інтернету «тюнінг мопеда» або «тюнінг мопеда Альфа». І справді, покращення чи вдосконалення тих чи інших вузлів ніколи не завадить. На цю тему написано чимало статей і тем на форумах.
Тому в цій статті ми не торкатимемося глибокого тюнінгу (збільшена поршнева, переробка впуску й випуску, електроніки). Про електроніку, а точніше про тюнінговий комутатор, ви можете прочитати в попередній статті. Поради з цієї статті можна розглядати як доповнення до того, що було сказано в інших статтях і на форумах. Ну і на власний розсуд читача. Отже, поговорімо про зовнішній вигляд і про деталі, що не впливають на ходові властивості мопеда, ну або майже не впливають. Зовнішній вигляд — ось що цікавить власника мотоцикла, скутера чи мопеда, коли з двигуном і ходовою частиною проблем немає і все влаштовує. Стояти на місці не хочеться, та й приємно бачити якісь свої досягнення.
Варто одразу зазначити, що для зовнішнього тюнінгу мопед не повинен мати таких дефектів, як іржа на видних місцях, вм'ятини, тріснутий пластик або оптика. Вони сильно впливають на зовнішній вигляд, звісно, не на краще. За радянських часів і на радянській техніці було модно чіпляти довгі бризковики і на переднє, і на заднє колесо. Вирізали їх найчастіше з тракторних камер, а знизу прикручували круглий відбивач червоного чи помаранчевого кольору. Зараз таке «нововведення» виглядатиме смішно й по-колгоспному.
Для краси вашого мопеда можна використати фільтр нульового опору. Одразу зазначимо, що це питання спірне, і ставити такий фільтр чи ні — справа кожного особисто. Але сучасні фільтри такого типу зроблені досить непогано. Їх просто треба частіше міняти або просочувати. Отже, про фільтр. На таких мопедах, як Альфа й Дельта, карбюратор розташований на дуже видному місці, і добрий фільтр матиме непоганий вигляд, особливо у формі літакової турбіни. Ще один плюс такого фільтра — надійне кріплення. Гумовий патрубок, особливо на Альфі, дуже часто рветься й тріскається, надто в холодну пору. Ідемо далі. Дзеркала. Тут, як то кажуть, на смак і колір.
Але непогано, якщо вони збігатимуться за кольором зі встановленим фільтром. Можна поставити дзеркала з покажчиками поворотів, що теж не завадить у місті. Про всілякі насадки на глушник говорити не будемо — краще самостійно виготовити цілий глушник, хоча стоковий видає непоганий звук, особливо на 72-кубових моторах, там отвір більший. Багато що залежить від стилю, який ви хочете надати своєму транспорту. Якщо чіткого стилю немає, головне — не перестаратися, комбінуючи різні варіанти. Наприклад, у деяких випадках гарно виглядатиме бахрома, що звисає з ручок. Зробити її можна самому з відповідного шматка чорної шкіри. Потрібні два шматочки завдовжки у дві довжини ручки.
Ширина визначається діаметром ручки. Вивертаєте навиворіт і щільно зшиваєте навколо ручки. Знімаєте, вивертаєте назад. Вийшла ніби трубочка, шов залишився всередині. Надягаєте на ручку (має сидіти щільно, щоб не прокручувалося), а частину, що звисає, просто поріжте ножицями на смужки завширшки 5 мм. Те саме можна зробити із сидінням. У габарити замість ламп поставте діоди потрібного кольору. Ззаду червоний. Спереду білий, але в жодному разі не синій, не зелений і не червоний. Це заборонено ПДР, та й, чесно кажучи, негарно.
Можна наклеїти в непомітних місцях світлодіодні стрічки так, щоб вони світили вниз, а не вгору чи вбік, — інакше сліпитимуть інших. Колір можна вибрати на свій смак. І ще порада: не вдавайтеся до так званого «тупого» тюнінгу — не вставляйте жодних свистків у глушник, не чіпляйте світловідбивачі на спиці (принаймні пластикові й залізні) — порушите балансування коліс, не вішайте автомобільні ковпаки на колеса тощо. Бажаємо творчих успіхів.