Укотре переконуюся, що мопед чи скутер треба повністю перевіряти перед кожним виїздом, навіть якщо їдеш на сусідню вулицю по хліб. Стався зі мною невеликий курйоз. Було це досить давно, але це не так важливо. Я тоді ще їздив на мопеді «Верховина 5». Славний був апарат. Так от, одного квітневого ранку я виїхав покататися.
Їхав собі, їхав, аж поки не сталися дві речі одночасно. Я проїжджав уздовж ставка асфальтовою дорогою. Сонце вже пригрівало, але подекуди на дорогу падала тінь від великих дерев. Виявилося, що вночі температура повітря опустилася до нуля і вся волога на дорозі перетворилася на тоненьку кірку льоду. Я цього не помітив, бо в мене на подвір'ї трава, а на решті дороги було сонце, і лід розтанув. Але тієї миті, коли я проїжджав у тіні, двигун заглух.
Від такого різкого «гальма» заднє колесо занесло на льоду, і я разом із мопедом упав на бік, за інерцією виїхавши на зустрічну смугу. Добре, що це було в селі, рано-вранці та ще й у вихідний. Словом, усе обійшлося, навіть без синців. Мені, звісно, стало цікаво, чому я впав і що взагалі сталося. Намагаючись завести двигун, я виявив, що зі свічки злетів високовольтний провід. Це, мабуть, і «вимкнуло» запалювання, що й спрацювало як гальмо. А на льоду це майже завжди означає падіння. Ось такий збіг.
А могло бути й гірше, якби на дорозі були ще машини. Звісно, треба бути уважним і дивитися, яка дорога, але якби я помітив, що провід може злетіти, я б не впав. Тому взяв за правило перевіряти скутер на такі недогляди — і ті, що вже є, і ті, що можуть з'явитися. Огляд гальм, затягування болтів і гайок, а також перевірка тиску в шинах займе щонайбільше 2 хвилини, зате зведе до мінімуму всілякі поломки й затримки в дорозі. Того ж бажаю й усім мотоциклістам.